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朱博也发表了类似的看法，他认为，普通投资者其实没那么关心估值和底部，他们更关心的是，“你给我介绍一个产品，这个产品是不是我能够懂的，我能够懂才跟你投资，本质还是信任。”（文章来源：微信公众号天弘基金）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

“我觉得，与告诉大家什么是需要抵制的日货相比，提供替代产品更加重要，”社区设立者接受韩国媒体采访时说。韩国最大的日本旅游信息网上交流社区“日本旅行者俱乐部”17日宣布暂停更新，以示支援抵制。这一社区2003年建立，目前有130万会员。“社区暂时中止，”运营者说，“作为这一日本旅游交流平台的运营者，我希望用自己对抵制活动的支持，传递一个明确信号。”

据悉，大兴机场在2022年和2025年的旅客吞吐量目标分别为4500万人次、7200万人次，预计到2040年，其每年吞吐量将达到1亿人次。京津冀世界级机场群将成为推动京津冀协同发展的巨大动能，发挥出更大的作用。据国际民航组织测算，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿的经济收益，每新增10万吨航空货物，将直接创造出800个工作岗位。测算显示，未来20年新机场累计将为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献。

多个世界之最作为全球最大规模的单体航站楼，建筑面积大约140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。这就是被英国《卫报》称为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场航站楼鸟瞰图。形状酷似一个五角星，它有一个更好的寓意——凤凰展翅！

资料显示，南航于2016年启动北京新机场南航基地项目，预算总金额145.51亿元。2018年6月，出资人民币100亿元成立全资子公司雄安航空。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京新机场投放飞机250架，日起降航班超过900班次。今日，南航的A380飞机已完成首飞。

在他看来，目前市场上缺少一些Smart β策略、但费用能跟一般指数基金费用齐平的产品。对此，李骏回应称，天弘基金未来推出的红利指数等基金产品，肯定会延续天弘基金指数系列一贯的低费率传统，与普通基金一样定价，不会做差异化定价。周晓明表示，最开始天弘基金设计指数基金的时候，就是把国际主流指数考虑在内的。满足客户的全球配置需要，也是天弘基金未来的任务之一。